重力式貨架是倉儲貨架中的一種，其原理是在貨架每層的通道上，都安裝有一定坡度的（入庫端高度高于出庫端）、帶有軌道的導軌，入庫的托盤(pán)貨物在重力的作用下，由入庫端流向出庫端。在貨架的組與組之間沒(méi)有作業(yè)通道，從而增加了60%的空間利用率，提高了倉儲的容積率；托盤(pán)操作遵循先進(jìn)先出的原則；自動(dòng)儲存回轉；儲存和揀選兩個(gè)動(dòng)作的分開(kāi)大大提高輸出量，由于是自重力使貨物滑動(dòng)，而且沒(méi)有操作通道，所以減少了運輸路線(xiàn)和叉車(chē)的數量。下面武漢永固安貨架給大家介紹一下吧！

重力式重力式貨架是橫梁式貨架衍生品之一，貨架結構與橫梁式貨架相似，只是在橫梁上安上滾筒式軌道，軌道呈3-5°傾斜。托盤(pán)貨物用叉車(chē)搬運至貨架進(jìn)貨口，利用自重，托盤(pán)從進(jìn)口自動(dòng)滑行至另一端的取貨口。是先進(jìn)先出的存儲方式。貨架深度及層數可按需要而定。重力式貨架適用于少品種大批量同類(lèi)貨物的存儲，空間利用率極高。

重力式貨架在設計時(shí)應注意以下幾點(diǎn)：
1、貨架總深度設計（即導軌長(cháng)度）不宜過(guò)大，否則不可利用的上下“死角”會(huì )較大，影響空間利用，且坡道過(guò)長(cháng)，下滑的可控性會(huì )較差，下滑的沖力較大，易引起下滑不暢、阻住，托盤(pán)貨物的傾翻。

2、貨架應設計在中間加設阻尼裝置，為使下滑流暢，如坡道較長(cháng)，為使托盤(pán)貨物下滑至較底端時(shí)不致因沖擊力過(guò)大而傾翻，應在坡道較低處設緩沖裝置和取貨分隔裝置，因此設計、制造、安裝難度較大，成本較高。

3、此類(lèi)貨架不宜過(guò)高，一般在6米以?xún)�，單托貨物重量一般�?000KG以?xún)�，否則其可靠性和可操作性會(huì )降低。